Menganalisis Pengendara Bermotor Mengendarai dengan Aman dalam Fisika

Aura Ailsa Vania; Andini Nur Arofanti; Bayu Setiaji

doi:10.47134/physics.v2i2.1718

Authors

Aura Ailsa Vania Universitas Negeri Yogyakarta
Andini Nur Arofanti Universitas Negeri Yogyakarta
Bayu Setiaji Universitas Negeri Yogyakarta

DOI:

https://doi.org/10.47134/physics.v2i2.1718

Keywords:

Energi Kinetik, Gaya Gesek, Sudut Kemiringan

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis konsep penerapan energi kinetik dan gaya gesek dalam menentukan batas kecepatan yang aman pada kondisi jalan datar licin dan jalan menurun dengan kemiringan tertentu. Focus utama dalam penelitian ini adalah bagaimana prinsip dan factor seperti koefisien gesekan, jarak pengereman, dan sudut kemiringan jalan akan berpengaruh pada kemampuan kendaraan untuk dapat berkendara secara aman. Metode yang digunakan pada penelitian ini adalah pendekatan kuantitatif dengan pengujian berdasarkan rumus energi kinetic dan gaya gesek. Perhitungan dilakukan dengan memvariasi setiap jalan dan menghitung kecepatan maksimum yang aman. Pengujian terdiri dari dua jenis jalan: pertama pada jalan datar dengan permukaan licin dengan memvariasikan jarak pengereman yang aman kedua, pada jalan menurun dengan penambahan variasi koefisien sudut kemiringan jalan. Hasil perhitunan yang di dapatkan bahwa pada jalan yang datar licin dengan koefisien gesek 0,3 dan jarak pengereman 8 meter menghasilkan kecepatan yang aman maksimal yaitu 24,7 km/jam. Sementara itu jika jarak pengereman diperpanjang menjadi 15 meter dan koefisien gesek menurun menjadi 0,25, kecepatan aman dapat meningkat hingga 30,8 km/jam. Untuk jalan menurun dengan sudut 10° dan jarak pengereman 10 meter, kecepatan aman maksimumnya 27,4 km/jam; sedangkan untuk sudut 15° dan pada jarak pengereman 8 meter, kecepatan aman menurun maksimum mejadi 22,1 km/jam. Penelitian ini secara jelas membuktikan bahwa pada kecepatan yang aman dalam berkendara tidak dapat ditentukan secara umum, melainkan akan sangat dipengaruhi oleh kemiringan jalan yang direpresentasikan melalui nilai koefisien gesekan. Penelitian ini dapat dijadikan dasar ilmiah kebijakan penetapan batas kecepatan yang aman berdasarkan analisis kondisi jalan nyata di lapangan, terutama pada wilayah yang memiliki karakteristik jalan yang ekstrem.

References

Anderson, R. (2016). Vehicle Speed and Braking Distance: An Empirical Analysis. Journal of Road Safety, 12(2), 34-41.

Almeida, J., & Costa, F. (2020). Advanced Braking Techniques for Motorcycles on Slopes. Transportation Engineering Review, 8(1), 77-85.

Baker, L. (2022). Tire Pressure and Friction Optimization in Motorcycle Safety. Journal of Vehicle Perfoemance, 11(3), 99-108.

Brown, T. (2019). Newton’s Third Law and Road Safety: The Role of Action-Reaction in Tire Dynamics. Physics in Motion, 15(3), 112-119.

Chen, L., Wang, Y., & Zhou, X. (2022). Friction Coefficient and Accident Severity on Wet Roads. Journal of Transportation Physics, 19(4), 223-231.

Davis, M., & Lee, S. (2018). Kinetic Energy and Crash Severity: A Quantitative Assessment. Safety Science, 52(5), 401-409.

Fletcher, D. (2020). Decision-Making in Emergency Driving Situations. Journal of Driver Behavior Studies, 9(2), 55-67.

Garcia, A., & Wong, K. (2018). Aquaplaning Effects and Friction Loss on Urban Roads. International Journal of Road Engineering, 12(1), 33-42.

Gomez, P., & Alvarez, R. (2019). Integrating Physics Education and Technological Innovation for Road Safety. Journal of Applied Science and Technology, 14(2), 98-106.

Harper, J. (2020). The Role of Tire Inflation in Wet Surface Grip. Tire Mechanics Bulletin, 5(1), 25-36.

Harris, D., Smith, J., & Evans, L. (2021). The Impact of Vehicle Technology on Motorcycle Safety. International Journal of Automotive Engineering, 17(1), 55-67.

Hernandez, M., & Lee, T. (2017). Irregular Road Surfaces and Vehicle Stability. Road Infrastructure Journal, 6(2), 70-82.

Hill, R., & West, M. (2020). Center of Mass and Vehicle Maneuverability: Implications for Motorcycle Safety. Vehicle Dynamics Journal, 11(2), 67-75.

Huang, D., Zhao, M., & Lin, K. (2022). Hydrodynamic Tread Design and Safety on Wet Roads. Advances in Vehicle Safety, 7(3), 142-150.

Johnson, L., & Miller, R. (2020). Virtual Reality Simulations for Motorcycle Safety Training. Simulation in Education Journal, 4(1), 88-99.

Jones, A., & Smith, B. (2021). Physical Factors Affecting Motorcycle Stability. Physics and Engineering in Transportation, 29(1), 45-58.

Kim, J., & Park, S. (2022). Policy and Technology in Road Safety: A Review. Asian Journal of Road Safety, 6(3), 150-162.

Korlantas Polri. (2023). Data Kecelakaan Lalu Lintas di Indonesia Tahun 2023. Jakarta: Korps Lalu Lintas Kepolisian Republik Indonesia.

Kumar, A., & Patel. S. (2017). Optimizing Tire Tread for Wet Road Performance. International Tire Research, 3(2), 45-53.

Martinez, F. (2020). Designing Safer Motorcycles: The Role of Physics in Automotive Engineering. Automotive Safety Journal, 21(2), 120-130.

Martinez, F., & Lopez, M. (2019). Engine Braking and Its Effectiveness on Downhill Roads. Journal of Mechanical Engineering, 14(4), 201-209.

Mitchell, T., & Reed, N. (2022). Physics-Based Road Safety Education: A Case Study. Education and Transport Safety, 5(1), 18-30.

Nguyen, H., & Pham, T. (2021). Braking Strategies for Motorcyclists on Inclined Roads. International Journal of Traffic Safety, 9(3), 190-198.

Nguyen, Q., & Tran, D. (2020). Reaction Distance and Accident Risk in Urban Traffic. Journal of Urban Transportation, 13(2), 88-95.

O’Connor, P., Lee, J., & Patel, R. (2021). Understanding Braking Distance: Educational Approaches for Safer Driving. Safety Education Quarterly, 7(1), 33-40.

Parker, R. (2021). Overinflation and Underinflation in Motorcycle Tires: Safety Implications. Journal of Motorcycle Maintenance, 2(4), 77-85.

Patel, R., & Kumar, A. (2019). Road Surface Quality and Tire Traction: A Field Analysis. Journal of Pavement Safety, 10(3), 99-111.

PIARC Road Safety Manual. (2021). Manual for Road Safety: Braking and Friction Considerations. Paris: World Road Association.

Roberts, J., & Chen, W. (2018). Shock Absorber Efficiency in Uneven Terrain. Vehicle Suspension Journal, 6(2), 64-72.

Robinson, H. (2020). The effectiveness of educational programs in improving road safety. Journal of Traffic Education, 17(1), 44-59.

Sanders, P. (2021). Using Physics Simulations in Driver Education Programs. Physics and Education Quarterly, 3(1), 40–50.

Simmons, G. (2021). Vehicle Stability and Center of Gravity: A Comprehensive Study. Journal of Transport Mechanics, 22(3), 145-153.

Smith, K., & Johnson, R. (2019). Impact of Heavy Rain on Vehicle Handling and Safety. Journal of Atmospheric Transportation, 13(3), 109–119.

Taylor, S. (2021). Scientific approaches to Reducing Traffic Accidents. Journal of Applied Physics in Transportation, 8(2), 56-62.

Thompson, D., & Garcia, M. (2016). Gravity and Motorcycle Dynamics on Downhill Roads. Physics of Transportation, 8(1), 54-62.

Turner, K., & Phillips, D. (2022). Motorcycle Balance and Center of Mass: Practical Implications. Journal of Motorcycle Engineering, 16(2), 101-110.

Wang, J., Zhang, H., & Liu, Y. (2021). Emergency Reaction Training Through VR for Motorcycle Riders. Journal of Transportation Simulation, 9(2), 61–74.

Wilson, P., & Green, L. (2018). Reaction and Braking Distances: Combined Effects on Stopping Distance. Road User Studies, 5(2), 60-69.

Zhao, Y., & Li, F. (2019). Speed, Reaction Time, and Accident Probability. Journal of Road Safety Research, 10(4), 210-218.